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El controlador aereo de este pais garantiza la seguridad de aproximadamente dos millones de pasajeros de aviacion por dia, o casi mil millones de personas por ano. Los controladores de transito aereo utilizan sus habilidades y criterio para dirigir de manera segura mas de 70,000 vuelos diarios a sus destinos.
La fuerza laboral del controlador aereo consiste en aproximadamente 14,000 hombres y mujeres dedicados, altamente calificados y bien entrenados gracias tambien a su conocimiento dado por el curso controlador aereo. La mayoria de las personas que vuelan probablemente conocen los controladores que trabajan en las torres de control del aeropuerto, pero muchos de estos profesionales trabajan en centros de control en ruta y enfoques de radar de terminal que pocas personas ven o conocen. Todos estos son entornos estresantes de alta energia donde cada controlador sabe que no hay margen de error.
Los controladores de transito aereo monitorean la ubicacion de las aeronaves en su espacio aereo asignado por radar y se comunican con los pilotos por radio. Para evitar colisiones, el ATC aplica reglas de separacion de trafico, que aseguran que cada aeronave mantenga una cantidad minima de espacio vacio a su alrededor en todo momento. En muchos paises, ATC brinda servicios a todas las aeronaves privadas, militares y comerciales que operan dentro de su espacio aereo. Dependiendo del tipo de vuelo y la clase de espacio aereo, el ATC puede emitir instrucciones que los pilotos deben obedecer, o avisos (conocidos como informacion de vuelo en algunos paises) que los pilotos pueden, a su discrecion, ignorar. El piloto al mando es la autoridad final para la operacion segura de la aeronave y puede, en una emergencia, desviarse de las instrucciones del ATC en la medida requerida para mantener la operacion segura de su aeronave.
Los controladores de transito aereo en ruta trabajan en instalaciones llamadas centros de control de trafico aereo, cada uno de los cuales se conoce comunmente como un "centro". Estados Unidos utiliza el termino equivalente de centro de control de trafico de ruta aerea (ARTCC). Cada centro es responsable de muchos miles de millas cuadradas de espacio aereo (conocido como region de informacion de vuelo ) y de los aeropuertos dentro de ese espacio aereo. Los centros controlan las aeronaves IFR desde el momento en que parten del espacio aereo de un aeropuerto o area terminal hasta el momento en que llegan al espacio aereo de otro aeropuerto o area terminal. Los centros tambien pueden "recoger" aeronaves VFR que ya estan en el aire e integrarlas en el sistema IFR. Sin embargo, estos aviones deben permanecer VFR hasta que el centro proporcione un espacio libre.



Los controladores del centro son responsables de emitir instrucciones a los pilotos para que suban sus aeronaves a la altitud asignada y, al mismo tiempo, se aseguran de que la aeronave este separada adecuadamente de todas las demas aeronaves en el area inmediata. Ademas, la aeronave debe colocarse en un flujo consistente con la ruta de vuelo de la aeronave. Este esfuerzo se complica al cruzar el trafico, el clima severo, las misiones especiales que requieren grandes asignaciones de espacio aereo y la densidad del trafico. Cuando la aeronave se acerca a su destino, el centro es responsable de emitir instrucciones a los pilotos para que cumplan con las restricciones de altitud por puntos especificos, asi como de proporcionar un flujo de trafico a muchos aeropuertos de destino, lo que prohibe que todas las llegadas esten "agrupadas" . Estas "restricciones de flujo"

Cuando una aeronave llega al limite del area de control de un centro, se "entrega" o "entrega" al siguiente Centro de Control de Area. En algunos casos, este proceso de "traspaso" implica una transferencia de identificacion y detalles entre los controladores para que los servicios de control del trafico aereo se puedan proporcionar de manera fluida; en otros casos, los acuerdos locales pueden permitir "transferencias silenciosas" de manera que el centro receptor no requiera ninguna coordinacion si el trafico se presenta de manera acordada. Despues de la transferencia, el avion recibe un cambio de frecuencia y comienza a hablar con el siguiente controlador. Este proceso continua hasta que la aeronave se entrega a un controlador de terminal ("aproximacion").
Con respecto al sueldo que puedes obtener, tomando un curso de controlador aereo, la industria es conocida por estar bien pagada. El salario medio anual para los controladores de trafico aereo fue de $ 124,540 en 2017, y el 10 por ciento mejor pagado gano mas de $ 175,800.

La fuerza laboral del controlador de transito aereo se desglosa de la siguiente manera:

CONTROLADORES DE TORRE
Trabajan en las torres acristaladas que ve en los aeropuertos. Manejan el trafico desde el aeropuerto a un radio de 3 a 30 millas. Dan a los pilotos instrucciones de rodaje y despegue, autorizacion de transito aereo y consejos basados en sus propias observaciones y experiencia. Proporcionan separacion entre las aeronaves de aterrizaje y de salida, transfieren el control de la aeronave a los controladores del centro en ruta cuando la aeronave abandona su espacio aereo y reciben el control de la aeronave en los vuelos que ingresan a su espacio aereo.

INSTALACIONES DE CONTROL DE ENFOQUE RADAR TERMINAL
Trabajan en salas de radar, generalmente en torres de aeropuertos. Ellos, como los controladores de la torre, son responsables de la separacion y el movimiento seguros de las aeronaves que salen, aterrizan y maniobran en el entorno del aeropuerto. Trabajando en salas de radar, estos controladores utilizan sensores de radar de la terminal para ayudar a la aeronave hasta que llegue al borde del espacio aereo de la instalacion, por lo general a unas 20 a 50 millas del aeropuerto y hasta aproximadamente 17,000 pies, antes de pasarla al trafico de la ruta aerea. Centro de control.